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全长3600米的云南楚(雄)大(理)高速公路扩容工程下关隧道27日贯通，标志着楚大高速公路扩容工程打通了“最后一公里”。
下关隧道位于云南省大理州境内，为分离式双向4车道隧道，由云南省交通投资建设集团和中国铁建昆仑投资集团联合投资，中铁二十局集团承建。
图为下关隧道内部。 中铁二十局供图该隧道位于苍山和洱海断裂带边沿，地质活跃频繁且裂度较高的5条地震断层之上，最大埋深348米，极高地应力软弱大变形围岩长1600米。此外，隧道还下穿一个库容27万立方米水库。
近21个月的隧道施工过程中，建设者经历了最大累计沉降1.2米，日涌水8500立方米的险难情况，“平均2天一次的溜塌，共计21次的涌水突泥，导致象腿般粗的双层拱架大变形成了麻花状。”
为打通集高、难、险为一体的下关隧道，中铁二十局建设者首先摸清如迷宫一样的地质特性，工程技术人员采用无线分布式三维成像超前预报、地质雷达、瞬变电磁法、高密度电法、超前钻探等科技手段和施工形式，对隧道前方地质情况进行预判。施工中，布设了沉降和位移观测点10080个，应用1440组断面数据，每天进行工序、工时、工效、围岩监控量测数据分析，安全风险排查；系统科学的数据应用，有效保障了施工安全、质量和进度。
图为建设者在下关隧道内施工。 中铁二十局供图下关隧道的贯通，创新了9项隧道工艺工法，申报了高承载力仰拱结构、双层拱架结构及施工方法、辅助立架支撑装置等11项隧道施工专利。这些成果，将为中国西南软弱地质条件下的隧道建设起到积极借鉴作用。
据悉，楚大高速公路扩容工程预计今年底全线通车。(完)